Архитектът от Копенхаген Ян Гел обяснява в нашата поредица от интервюта до каква степен структурата на града влияе върху нашите навици.
Г-н Gehl, как градоустройството може да допринесе за по-добро качество на живот?
Ян Гел:Има хубав цитат за това: „Първо ние придаваме на къщите си форма, по-късно те оформят нас.“ Това може да се приложи и към града. Пример: наскоро изследователите откриха „синдрома на седене“. В продължение на петдесет години правим градоустройство, което кани хората да сядат често, в коли, пред компютъра, телевизията или където и да било. Това създава сериозни рискове за здравето: сърдечно-съдови проблеми, диабет, дори рак. Изследователите установили, че жителите на предградията са значително по-склонни да развият този „синдром на седене“, отколкото хората, които живеят в центъра. Обяснението: Трябва да ходите повече в центъра на града. Едва ли има места за паркиране. Жител на предградията взима колата много по-често на дълги разстояния - и след това сяда.Това важи в целия свят. Следователно здравните организации препоръчват: Проектирайте градовете по такъв начин, че хората повече да ходят и да карат велосипеди!
Градоустройството като здравна политика?
Ян Гел: Разбира се. В Америка повече хора умират от липса на упражнения, отколкото от пушене. Ако прекарвате само един час в ходене или колоездене на ден, животът ви ще бъде седем години по-дълъг. Здравословното състояние също е по-добро в напреднала възраст. Двоен късмет: хората са по-добре и обществото спестява много пари за болници, лекари и лекарства.
Какви изводи правите от това като урбанист?
Ян Гел:Разбира се, можете да си представите град, в който хората се движат по цял ден - като Венеция, който е създаден за ходене от самото начало и никога не се е променил. Всички други градове са направени за пешеходци в една или друга точка, но много от тях са били наводнени от автомобили през 50-те и 60-те години и са променили характера си. Независимо от това: навсякъде, където всички градски функции все още са близо една до друга в смесица с живот, откриваме хора, които се разхождат наоколо. И така днес градостроителите искат да работят за градове, в които пешеходците и велосипедният трафик са естествени компоненти на ежедневието.
Таймс Скуеър, Ню Йорк.
В книгата си пишете за „добрите пространства“ в градоустройството. Кои са добрите градски пространства?
Ян Гел: Таймс Скуеър в Ню Йорк отдавна е затрупан с автомобили. Дори да е едно от най-известните места в света, никой не е искал да остане там дълго. Посъветвахме кмета да затвори голяма част от площада за движение. Сега можете да намерите стотици хиляди хора, които говорят там всеки ден. След като направихме това, кметът на Москва се обърна към мен: „Бихме искали да получим това, което сте планирали в Ню Йорк.“ В Москва качеството беше наистина лошо, всичко беше залято от трафик, коли паркираха навсякъде , по тротоарите, по пешеходните преходи. По улиците вече нямаше живот. Никъде не можеше да минеш. След това направихме нашите препоръки. Малко след това дойде историята за Украйна, когато ЕС прекрати сътрудничеството си с Русия,и отдавна не съм се чувал с Москва. Наскоро бях поканен на конференция там. Пристигнах там и се разходих из града и той се беше променил напълно. Автомобилният трафик е укротен на много места и пешеходците са си върнали града.
В момента в Германия изпитваме голям интерес към живота в центъра на града. Доскоро всички искаха да живеят в страната.
Ян Гел: Този порив за зеления и чист въздух беше реакция на старите и тесни жилищни помещения на работническата класа в градове като Берлин. Днес знаем повече за здравословния начин на живот, чистия въздух, чистата питейна вода и градската хигиена. Научихме се да градим здраво, без да жертваме тези качества. В много вътрешни градове можете да оставите децата си да растат с чиста съвест. Това е глобална тенденция.
Уличните кафенета са качество на живот. Южноевропейският начин на живот, с многобройни възможности за срещи в публичното пространство, процъфтява - дори в по-хладните климатични условия.
Има ли връзка между плътността и качеството на живот в един град?
Ян Гел: В гъст град жителите имат къси разстояния и могат да ходят пеша или да карат колело. И те имат страхотна културна оферта и много магазини и кафенета. В предградията, напротив, разстоянията са големи, има много по-малко магазини и колата трудно може да бъде избегната като транспортно средство. Това е по-малко привлекателно за хората. Така че водещият принцип днес е концентрацията.
Това подхожда на Homo sapiens като социално същество, нали?
Ян Гел:През последните двадесет или тридесет години южноевропейската култура на капучино се е разпространила от единия до другия край на света. В Гренландия и Исландия има улични кафенета. Преди петдесет години беше казано, че никога няма да имате тротоарно кафене в Копенхаген - заради времето. Днес в центъра има 10 000 стола, дванадесет месеца в годината. Зимата беше премахната само за петдесет години. Тази нова култура на използване на публичното пространство като пространство за отдих е свързана с промяната в обществото за отдих. Това е добре за обществата, защото публичното пространство винаги е било мястото, където гражданите се срещат, където се обменят новини и информация. Можете също така да видите, че градовете стават опасни, когато няма по-оживено обществено пространство.Среща с хора и много малки и фини преживявания е важно. Не си сам. Колкото по-малки са частните домакинства, толкова повече нараства интересът към срещите с други хора.
В книгата си говорите за „пешеходния балет“.
Ян Гел: Когато дойдете във Венеция, можете да изпитате как е било, без вълненията, причинени от моторизиран трафик. Виждате различно поведение, хората тичат по-бавно, спират и говорят. Срещате съседи и познати и затова забелязвате многото разговори на хората на улицата във Венеция. Казаха ми, че хората навсякъде закъсняват с 15 минути заради тези чатове.
Пиаца дел Кампо в Сиена е един от най-красивите площади в света и размерите му са идеално проектирани за човешките нужди - от разходки до конни състезания.
Означава ли това, че закъснението означава качество на живот?
Ян Гел: Днес говорим много за неща като „бавна храна“ и забавяне. В града се нарича „ходене“. Защото дори там, където на пътя има само няколко коли, хората ускоряват темпото си. Щом колата си отиде, те отново се забавят. Може би е като да видиш как хората в колата те изпреварват и да се страхуваш, че може да са там пред теб. Между другото, хората се разхождат по-бързо по улиците, отколкото по площадите. Улицата сигнализира за движение, площадът ви показва: спрете, огледайте се. Улицата е психологически пространство за движение, пространството означава пауза. И двата елемента са свързани с части от човешкото тяло: мястото е окото, пътят отговаря на краката ни.
