Пътеката е от съществено значение при изграждането на къща. Дори ако старата настилка е повредена, може да се наложи да се асфалтира алеята. Стабилен основен слой е „всичко за всички“ и „край за всички“. Ще ви покажем какви опции имате и как можете да асфалтирате пътя си стъпка по стъпка.
Настилка на алеята: Това са опциите
Ако искате да асфалтирате алея, има две различни опции: обвързаният или несвързаният метод за полагане. Методът на залепено свързване е нещо за професионалистите: паветата се фиксират с бетон или хоросан. Тогава това е много стабилно, но и по-сложно и свързано с повече работа и професионално ноу-хау.
Ако искате сами да асфалтирате алеята за вашата частна собственост, по-скоро бихте предпочели метода на несвързано полагане: паветата се поддържат отстрани от бетонирани бордюри, но в противен случай лежат свободно върху основен слой от натрошен камък или чакъл. Ще ви покажем как можете сами да асфалтирате пътя си с метода на несвързано полагане.
Ако искате да асфалтирате алеята си и да изберете метода на несвързано полагане, можете да го направите сами с малко умение.
Първо разрешение за строеж, след което асфалтира алеята
Преди да асфалтирате алеята си, първо разберете дали е необходимо разрешение за строеж във вашата държава. Това е абсолютно необходимо, особено в случай на изброени сгради. Но също така ако искате да асфалтирате част от предния си двор или алеята към улицата, има смисъл да се свържете с отговорния строителен орган. Това е особено важно, тъй като под земята може да има тръби, които можете да повредите, докато работите.
Настилайте алеята с правилната настилка
Настилка на алеята с естествен камък или бетон
Бетонът и естественият камък са особено популярни. Тези подови настилки са лесни за полагане и здрави. Ако наистина искате да бъдете креативни, изберете бетон, защото бетонните павета се предлагат във всички възможни цветове и форми. Най-често те са правоъгълни или квадратни и с дебелина до четири инча. До 40 сантиметра са търговски възможни по дължина и ширина. Има по-малко специални заявки за естествени камъни. Независимо от това, естествените камъни също имат много специален чар и изглеждат страхотно като подово покритие.
Понякога строителната власт предписва подово покритие, което може да се просмуква. Има и специални водопропускливи павета от бетон. Често обаче е достатъчно, ако дъждът може да проникне в достатъчно широките фуги. Ако случаят не е такъв, може да се наложат така наречените такси за валежи.
Решението между естествен камък или бетон също е въпрос на цена: Уплътнените бетонни павета струват между 50 и 70 евро, но можете да ги получите само за 10 евро на квадратен метър. При естествените камъни нещата наистина започват от 40 евро: Разходите тук могат бързо да надхвърлят 100 евро.
Когато асфалтирате пътя си с бетонни павета, имате избор от много цветове и форми.
Тревни павета
Тревните павета са специални кухи камери. Те не само изглеждат страхотно, но и са много стабилни и устойчиви. Толкова издръжлив, че алеята може да бъде използвана дори от камион - ако приемем съответния основен слой под подовата настилка. С този вид павета вече нямате проблеми със събирането на вода на определени места: големите вдлъбнатини позволяват на дъжда да се процежда без проблеми. Тъй като подовото покритие се счита за незапечатано, можете да спестите таксите за валежи тук в някои общности.
Перфектен за любителите на природата: можете да внесете малко зеленина в алеята си с павета с тревни площи като подово покритие.
Колко камъни са ви необходими, за да асфалтирате алеята?
Въпрос, от който всеки, който иска да асфалтира алеята си, се интересува силно - в края на краищата разходите също зависят силно от това колко камъка в крайна сметка използвате. Можете да разберете това със скица на вашия път и планирания модел на полагане. След като имате точните размери на паветата, можете да изчислите колко камъка ще ви трябват общо и във всеки ред. Не забравяйте да осигурите достатъчно място за ставите. Поставете бордюрите в планирането си така, че да трябва да изрежете възможно най-малко павета.
Изкопайте алеята и я подгответе за основния курс
Преди да започнете да полагате основния път и да асфалтирате алеята, трябва да изкопаете алеята. За да направите това, имате нужда от следните инструменти:
- Лопата и кирка
- Железни пръти и шнур на зидарите
- Шейкър
За да знаете къде и колко дълбоко трябва да копаете, сега се използват железните пръти и шнурът на зидаря. Използвайте железните пръти, за да ограничите по-късния път и да затегнете шнура на зидаря на нивото на по-късните бордюрни камъни. Границата и изкопът трябва да са малко по-големи по площ от по-късната алея, защото все още се нуждаете от място за бордюрите.
Сега е време да се захванете за работа: Изкопът за алеята е изтощителен и наистина се качвате в ръцете си. Наличието на мини багер може да ви спести много ръчен труд. Но също така е възможно да се използва лопата за отстраняване на почвата до стабилна подземна повърхност. Това обикновено започва на дълбочина 50 сантиметра. Използвайте шнура на зидаря като водач при копаене. Когато вдигате, уверете се, че вече спазвате правилния наклон на бъдещия ви алея. Трябва да се гарантира, че дъждът не изтича към къщата и след това се натрупва върху стената на къщата. Компетентният орган ще ви каже дали дъждът може просто да бъде отклонен на улицата. Ако нямате право да правите това, отводнителните канали, леглата или тревните площи са алтернативите. Планирайте това при изкопни работи за алеята.Когато сте достигнали необходимата дълбочина, трябва да обработите почвата с вибратора.
Основен ход и бордюри за стабилен вход
Успешно изкопахте почвата. Преди да можете да асфалтирате алеята, трябва да осигурите подходяща конструкция. Състои се от долен и горен основен слой, както и от чакъл, върху който по-късно ще полагате павета. По принцип подструктурата става по-фина и по-фина отдолу нагоре. Докато долният основен слой се състои от груб чакъл, той става все по-фин и по-фин към върха. В допълнение към материала за основния курс, за подструктурата ще ви е необходимо следното:
- Рейк
- количка
- Шейкър
Първо нанесете най-долния основен слой и след това се погрижете за бордюрите. Едва след това трябва да нанесете останалите слоеве.
Нанесете долния основен слой на алеята
Като по-нисък основен слой при асфалтиране на алеята се използва груб чакъл. Това се прилага директно върху подготвената почва и се състои от натрошен чакъл. Използвайте рейка, за да разпределите по-добре основния ход по цялата площ. Вариантите 0/56 или 0/63 са много подходящи като по-ниско основно ниво. Това означава, че счупеният чакъл се състои от смес от 0 милиметра и 56 милиметра или 63 милиметра големи камъни. 0 милиметра съответства на каменния прах.
Долният основен слой трябва да е с дълбочина между 20 и 25 сантиметра и трябва да се нанася постепенно. Затова първо напълнете десет сантиметра чакъл и след това уплътнете почвата с вибратора. След това попълнете останалата част от долния основен слой и отново уплътнете. Когато приключите, имате около 25 сантиметра пространство за горния основен слой и чакълестото легло, включително павета.
Ако асфалтирате пътя си, долният основен слой се състои от груб слой чакъл. Можете да уплътните това с ръчен трамбовач, ако е необходимо, но вибраторът е по-добър.
Ограничете входа с бордюри
След като сте създали долния основен ход, сега трябва да зададете бордюрите като граница. Уверете се, че правите това, преди да добавите останалите слоеве. Бордюрните камъни служат като граница за горния основен слой и чакълестото легло. Бордюрни камъни се предлагат в различни цветове. Независимо дали са светлосиви, антрацитни или кафяви: В крайна сметка те трябва да съвпадат с паветата на алеята. В допълнение към бордюрите ще ви трябва следното:
- Постен бетон
- Сгъваемо правило и нивелир
- Мистрия
- Лопата и гумен чук
- Ъглошлайф (ако трябва да се регулират бордюрите)
Когато подравнявате бордюрите, използвайте предварително насочената линия за подравняване като ориентир. Това маркира върха на бордюрите. Ако водещата линия е изместена по време на предишната работа, сега е необходимо да я подравните отново правилно. От съществено значение е да се обърне внимание на правилния наклон на по-късния вход. След това нанесете влажния постно бетон върху долния основен слой. Можете да го получите като завършен сух бетон или просто да го смесите сами.
За да могат по-късно бордюрните камъни да се свържат директно с водещата линия, са необходими около 15 сантиметра постно бетон. В същото време основата, върху която са поставени бордюрните камъни, трябва да бъде широка около 30 сантиметра. След това поставете бордюрните камъни и ги подравнете точно със стената с помощта на нивелира, правилото за сгъване и гумения чук. Когато приключите с него, трябва да циментирате бордюрите с бетон. За целта вземете мистрия за стена и изгладете навлажнения бетон от двете страни на бордюрите.
Бордюрните камъни служат като граница и осигуряват стабилност. Поставете това на място, преди да асфалтирате алеята.
Попълнете горния основен курс и подгответе входа за чакълестото легло
Сега сте спечелили почивка. Но дори и да не ви е необходим изобщо: трябва да изчакате около седмица, преди да попълните горния основен курс. Едва тогава постният бетон е фиксирал достатъчно бордюрите. Сега попълнете горния основен курс. Това се състои от чакъл с груб ръб (0/45) или дренажен бетон и трябва да бъде с дебелина 15 сантиметра. Продължете по същия начин, както при долния основен ход и накрая уплътнете баласта с вибратора.
Ако искате да прокарате кабели или напоителни маркучи под вашия път, сега трябва да положите специални KG тръби в горния поддържащ слой. Тръбите са изработени от оранжева пластмаса и са изключително стабилни. Дори в момента да нямате кабели за полагане, можете да запазите всички опции отворени с тръбите. Това избягва да се налага да отваряте отново цялата алея по-късно.
Нанесете чакълесто легло за паветата
Сега идва последният слой от настилка на алеята. Смес от песъчинки и натрошен пясък служи като легло за паветата. Можете да закупите готовата смес с размер на зърната между 1/3 и 2/5. Този слой с дебелина пет сантиметра по-късно гарантира, че паветата не се плъзгат и че остават стабилни по размер. В допълнение към песъчинките се нуждаете и от следното:
- Хонинговащи ленти и борд за хонинг
- Шнур на Мейсън
- Тачки и гребла
Вземете греблото и разпределете пясъка равномерно по целия горен основен ход. Важно е сега да работите с милиметрова точност. Ако не направите това и след това асфалтирате алеята си, цялата повърхност може вече да не се побира. Когато подреждате теглещите пръти, се ориентирайте точно според кабела на зидаря. Това трябва да бъде подравнено с горния ръб на по-късните павета. Но тъй като те ще потънат при разклащане, сега има смисъл да опънете шнура на зидаря със сантиметър по-високо. Тъй като трябва да поставите и чакълестото легло с един сантиметър по-високо - помислете за това, когато поставяте дърпащите пръти. По-късно можете да подравните горния ръб на паветата директно с по-високо опъната корда. След разклащане повърхността ще бъде толкова висока, колкото първоначално е изчислена.
Поставете изтеглящите пръти успоредно една на друга в песъчинките и ги загладете с дърпащата дъска. След това не забравяйте отново да свалите издърпващите пръти. Ако чакълното легло е изгладено, трябва да избягвате стъпването върху него. Тъй като песъчинките вече не се отърсват, това не би трябвало да е проблем.
Преди да асфалтирате алеята, чакъленото легло трябва да се изглади. Вече обаче не е нужно да се отърсвате от него.
Настилайте алеята и поставете камъни върху леглото от чакъл
Всичко, което сте направили досега, е само подготовка: това беше много важно. Тъй като без стабилна повърхност не можете да асфалтирате алеята правилно. Преди да започнете да полагате камъните, освен действителните павета се нуждаете от следното:
- Гумен чук
- Фреза за камъни
- Нивелир и шнур на зидаря
Сега опънете повече тухлени шнурове хоризонтално по повърхността, за да можете да се ориентирате, когато настилате. Не забравяйте, че паветата ще потънат на сантиметър, когато ги отърсите. Въжетата трябва да бъдат опънати с един сантиметър по-високо от по-късния вход. Това улеснява работата ви и ви позволява да работите по-точно. Когато асфалтирате, вие се ориентирате точно по шнуровете. Нищо не е по-досадно от кривата алея. Практикувайте първо да проправяте сложни модели на полагане. Затова не поставяйте камъните върху чакълестото легло веднага, а по-скоро на земята или съществуваща пътека.
Когато се почувствате в безопасност, можете да започнете да поставяте отделните павета в чакъленото легло от вашата къща или гараж. Вие самите винаги стоите на вече асфалтираната повърхност и никога на самото чакълесто легло.Ако камъкът е крив, няма значение. Просто не се опитвайте да преместите камъка в чакълестото легло, а го върнете на мястото му.
Също така може да се забие, когато се постави между два полагани павета. След това използвайте гумения чук, за да преместите камъка на място. Тук е необходим сигурен инстинкт: камъните не трябва да се забиват в отломките със сила, а трябва да лежат леко. Когато пристигнете в края на ред камъни, размерът на павета може да не се побере. Тук помага каменорезът. Настилате цялата си алея тухла по тухла. Винаги проверявайте с нивелира дали желаният наклон е правилен. Ако последователно следвате шнура на зидарите, това не би трябвало да е проблем.
Бакшиш:В зависимост от палета, паветата се различават леко по цвят. Затова смесете паветата от различни палети.
Когато асфалтирате пътя си, използвайте зидария шнур като водач. Гуменият чук извежда паветата в правилното положение.
Стабилизирайте алеята с фугираща смес и вибратори
Поздравления: Почти сте готови с асфалтирането на алеята. Така че паветата да останат здраво на мястото си, сега се нуждаете от отломки за фуги, пясък или кварцов пясък. Идеален е и специален пясък, инхибиращ плевелите. Почистете добре материала между фугите на паветата. Това не само им дава стабилност: Без пясъка те също биха се повредили при разклащане. Когато разпределите достатъчно пясък във фугите, разклатете цялата алея по дължина и напречно. Уверете се, че лентите леко се припокриват. За да не надраскате паветата, е задължително да прикрепите гумена престилка под плочата на вибратора. Винаги поддържайте вибратора да се движи, в противен случай ще повредите паветата. Когато си готов,трябва да помитате с повече фугираща смес. Не е нужно да сте икономични: излишният материал лесно може да бъде пометен. По-добре да го оставите на алеята за няколко дни, за да му позволи да проникне в ставите.
Съвет: Ако плевелите растат в ставите, това изобщо не е проблем. Тук ще ви покажем как да премахнете плевелите от настилката и фугиращата смес.
И накрая, трябва да измиете пясък между ставите. След това паветата остават на място.
