Германия се счита за родина на планеризма. Над 40 процента от пилотите на планери излизат във въздуха тук и около 95 процента от планерите са произведени в Германия. Съответно има толкова много летещи планери в никоя държава по света. Често към това се присъединява асоциация или летателно училище, където можете да придобиете лиценз за планер. Но какво струва това, кои предпоставки трябва да бъдат изпълнени и какво друго трябва да се има предвид? Тази статия отговаря на всички тези въпроси.
Какво струва получаването на лиценз за планер?
Проверка на разходите: За съжаление мечтата за плъзгане във въздуха не е евтина. Като млад човек трябва да очаквате разходи между 1500 евро и 2000 евро за лиценз за планер. Възрастните трябва да ровят малко по-дълбоко в джобовете си. В зависимост от клуба или летателното училище трябва да финансирате от 2000 до 4500 евро .
Разходите се разбиват както следва:
| Преглед на разходите | цена |
|---|---|
| Входна такса в сдружението | 200 - 900 EUR |
| годишен членски внос | 250 - 1500 евро |
| Такса за изпит | 100 евро |
| Учебен материал | 50 - 100 EUR |
| медицинско свидетелство | 150 - 180 EUR |
| месечна такса за обучение (това не важи за всеки клуб) | 35-100 EUR |
| Такса за теглене (в зависимост от клуба и времето на полета) | 500 - 1000 EUR |
| 60 часа полет | от 500 EUR |
Тези цени обаче трябва да се разглеждат само като ориентир, тъй като те могат да варират значително в зависимост от региона, в който се намира летателното училище или клуб. Понякога разходите за полет също могат да бъдат намалени значително чрез редовна работа в клуба.
Специални цени важат за младите хора
Съвет за проверка на разходите: В много планеристки клубове се провежда активно младежко развитие, така че обучението за млади хора е много евтино или дори безплатно . Ако е така, не забравяйте да прочетете внимателно дребния шрифт, преди да се присъедините. В някои клубове е обичайно младите хора, щом станат икономически независими, да плащат разликата в таксата за прием за възрастни. Това са суми от около 400 до 700 евро, които по-късно значително оскъпяват предполагаемо много евтиното членство.
Как работи обучението?
Проверка на разходите: Това е разделено на четири части, които се основават една на друга:
Част 1:
За разлика от автомобилните училища за леки автомобили, тренировъчните планери са с двойно оборудване и могат да се управляват от предните и задните седалки. Това означава, че инструкторът по полет, който винаги е седнал отзад, може бавно да ви води към самостоятелни полети, както и към излитане и кацане. Първо, инструкторът поема пълния контрол и постепенно ви инструктира в техниките на летенето. Все по-често той оставя контролите само на вас, докато най-накрая сами не управлявате пилота на планера, само ръководени от думите на инструктора по полет.
Към края на първата тренировъчна единица вече сте направили средно 60 излитания, вече правите първия си самостоятелен полет, наблюдаван и поддържан от инструктора по полет по радиото.
A-изпитът, положен от инструктора по полет, е първите три самостоятелни полета. Ако преминете това, успешно сте преминали тази фаза на обучение.
Раздел 2:
След като сте усвоили самолета, във втората част на обучението се практикуват различни полетни маневри. Например, те трябва да намерят полета за възходящ поток, които позволяват по-дълго време на полет. В зависимост от летателното училище вече можете да преминете към планер с едно място. Този раздел завършва с полагане на B и C изпити.
Раздел 3:
Сега е време да се научим да летим. Сега пилотирате планер с едно седалище най-късно. Чуждите упражнения за кацане и други инструкции за навигация също са теми на практическите учебни единици.
Раздел 4
Сега на дневен ред са различни полети за бягане, един от които трябва да изминете поне 50 километра. Освен това ще бъдете интензивно подготвени за теоретичния и практическия тест. В края на тази част от урока има тест за самолетни билети. Това се приема от член на изпитната комисия и се състои от три полета, по време на които трябва да изпълните изпълнените от изпитващия упражнения.
Какво научавам на теория?
Проверка на разходите: Въпреки че фокусът е върху практическото обучение през летните месеци, за теоретичната част трябва да използвате безлетни зимни месеци. Уроците обикновено се провеждат в два блока. Обработеният материал е разделен на шест отделения. Това са:
- навигация
- Закон за въздуха
- метеорология
- технология
- човешки капацитет
- Поведение в специални случаи.
Освен това често ще бъдете инструктирани по радиотелефония, тъй като и тук ще трябва да вземете отделен изпит.
Как работи теоретичният тест?
Теоретичният тест е тест с множество възможности за избор
Проверка на разходите: Както е обичайно днес, трябва да отговаряте на въпроси в теоретичния тест, като използвате методи с множество избори. 40 се отнасят до предмет на теоретичния урок, така че трябва да се съобразите с около 200 задачи.
Подготовката за този изпит изисква известно обучение, тъй като каталогът с въпроси, които трябва да усвоите, се състои от около 300 въпроса на предмет.
Кои условия трябва да попълня?
Проверка на разходите: Често се приема, че само онези, които са годни по математика и физика, могат да получат лиценз за планер. Това не е вярно, защото въпреки че технологията играе определена роля в плъзгането, всеки всъщност може да придобие теоретичните основи. Не е нужно да сте особено атлетични. По този начин, плъзгането е хоби, което всеки, който е в форма и вижда добре, може да практикува до дълбока старост.
Можете да започнете да тренирате като пилот на планер на 14-годишна възраст. В този случай обаче самолетният билет няма да бъде издаден до 16-годишна възраст, въпреки че е преминал успешно теста. Ако все още не сте навършили пълнолетие, в този случай ще ви е необходима декларация за съгласие от родителите ви.
Необходими са също пълно зрение и зрителна острота. Ако има аметропия, това трябва да се компенсира с подходящи очила или контактни лещи.
Можете да получите необходимия сертификат за летателна годност от официално лицензиран полетен лекар.
За какво е сертификатът за радиокомуникация и какво струва?
Проверка на разходите: Самолетни радиосертификати се предлагат на различни нива:
- BFZ I: Радиотелефон на немски или английски в съответствие с правилата за визуален полет
- BFZ II: радиотелефон на немски според правилата за визуален полет
- AZF: Радиотелефония съгласно правилата за визуален и инструментален полет
За лиценза за планер имате нужда поне от BFZ II или BFZ I. Минималната възраст за тези ограничени валидни сертификати за радиотелефония е 15 години. Следните такси се прилагат за изпит, проведен от Федералната мрежова агенция:
| BZF I | BZF II | |
|---|---|---|
| Пълен преглед | 95 EUR | 80 EUR |
| Повторете теорията на изпита | 56 EUR | 56 EUR |
| Повторете практиката на изпита | 75 EUR | 63 EUR |
Обучението е разделено на теоретична и практическа част. На теория се занимавате с теми като:
- правното основание на мобилната аеронавигационна радиослужба,
- Прилагане на аварийната и спешната процедура в радиокомуникациите,
- важни разпоредби в областта на контрола на въздушното движение,
- на правилата за въздушен трафик
и различни други. За тази част трябва да планирате около десет часа.
Практическата част, състояща се от осем учебни единици, се занимава с работата с радиокомуникации на немски език (за BZF I също на английски език). Темите включват:
- фиксирани идиоми
- Съкращения, включително спешни или спешни процедури.
Летателно училище или клуб, кое е по-добро?
Обучението за пилот на планер отнема няколко години
Проверка на разходите: Както в летателното училище, така и в клуба ще получите пълно обучение по теория и практика. Продължителността на обучението в летателното училище обаче обикновено е малко по-кратка от една до две години. В клуб трябва да изчислите средно две до три години, преди да държите лиценза си за планер в ръцете си.
Това е така, защото теоретичните единици в летателните школи се попълват на блокове. Полетните операции се провеждат тук ежедневно и дори когато вали. Противно на това, което често се предполага, душовете не са пречка и можете да се изкачите с планер дори при влажно време. Възможни са между пет и осем старта на ден, което разбира се скъсява значително времето за практическо обучение. Трябва обаче да платите за тази услуга, което значително оскъпява билета.
Колко време ми трябва за билета?
Проверка на разходите: Това е много индивидуално. Само няколко ученици обаче постигат лиценза за планер в предписаните тридесет старта. Трябва да планирате около 60 до 100 старта. Ако отделите много време за лиценза за планер, пак можете да го получите в рамките на една година. Средната продължителност на обучението обаче, в зависимост от това дали правите лиценза си в клуб или летателно училище, е около две години .
Родителите ми имат притеснения - реенето наистина ли е опасно?
Проверка на разходите: Въпреки факта, че човешката грешка и произтичащият остатъчен риск не могат да бъдат изключени и при плъзгане, този спорт не е наистина опасен. Всеки планер се проверява веднъж годишно от инспектор, лицензиран от Федералната авиационна служба. Освен това няма двигател, който да може да се повреди. Силата на планер е значително по-висока от тази на съвременните транспортни машини, така че рискът от инцидент може да бъде класифициран като нисък .
Планеризмът много скъпо хоби ли е?
Проверка на разходите: планеризмът не е евтино хоби, но също така не е значително по-скъп от другите дейности за свободното време. Разбира се, разходите, с които ще се сблъскате в дългосрочен план, също зависят от това колко интензивно се упражнявате в плъзгането. Средно трябва да похарчите около 450-800 EUR годишно в клуб за новата си страст.