Ако пътищата се влошават и влошават, рано или късно общината ще планира и осъществи обновяване на пътното платно. Въпреки това, той не поема разходите само за това: може да прехвърли не маловажен дял от разходите към жителите чрез приноса за развитие на пътищата. Прочетете тук до каква степен това е възможно и как можете сами да изчислите приноса за развитието на пътищата.
Какъв е приносът за надстройка на пътя?
Приносът за пътно развитие или приносът за пътно строителство или накратко „Strabs” е общински данък. Той трябва да бъде платен от жителите за пътно строителство или мерки за отводняване на пътища.
Приносът за развитие на пътищата е правно оправдан в общинските данъчни закони на федералните провинции и в местните устави на общините. Въпреки това налогът не е планиран във всички федерални провинции, в някои отмяната вече е настъпила.
Кои федерални щати събират приноса за развитието на пътищата?
Понастоящем (от май 2020 г.) в тези федерални провинции се заплаща такса за обновяване на пътищата:
- Бремен
- Хесен
- Долна Саксония
- Северен Рейн-Вестфалия
- Рейнланд-Пфалц
- Саар
- Саксония
- Саксония-Анхалт
- Шлезвиг-Холщайн
В следните федерални провинции вече няма такса за надстройка на пътя:
- Баден-Вюртемберг (никога)
- Бавария (от 2018 г.)
- Берлин (от 2012 г.)
- Бранденбург (от 2019 г.)
- Хамбург (от 2016 г.)
- Мекленбург-Западна Померания (от 2018 г.)
- Тюрингия (от 2019 г.)
Кой трябва да плати вноската за надстройка на пътя?
За приноса за развитие на пътищата се използват всички преки собственици на пътя, които получават предимство чрез мярката. Това включва собственици, както и наематели или бенефициери. Предполага се, че тази група хора ще се възползва от подобренията, така че участието в разходите е оправдано.
Мярката винаги се приема за изгодна за даден имот, ако до имота може да се стигне с превозни средства за доставка или обезвреждане по въпросния път. Но също така имоти, които се крият зад него, така наречените чукови имоти или също изоставащи имоти, се възползват от него, така че техните собственици, наематели и бенефициенти трябва да направят своя принос за разширяването на пътя.
Принос за развитието на пътищата: специален случай ъглов имот
Ако даден имот е на ъгъл на улицата, обикновено се приема, че той също ще се възползва от мерките и на двете улици. По този начин, ако е необходимо, тук ще бъдат начислени две вноски за разширяване на пътищата, ако трябва да се вземат мерки за подобрение и по двата пътя.
Как се различават еднократните и повтарящи се вноски за разширяване на пътищата?
По правило жителите на улицата, засегната от строителния проект, са помолени да платят еднократно за направените разходи. Като алтернатива, според KAG, на общините понякога също е позволено да изискват периодични вноски за развитие на пътищата. Те се плащат не само от тези, които живеят директно на улицата, но и от всички местни жители. За тази цел общината прехвърля всички пропорционални разходи на всички жители, включително тези, чието имущество не е директно на съответната улица. Тази процедура значително намалява сумата, която трябва да се плати за всеки отделен гражданин. Сумата, която трябва да се плаща ежегодно, също е по-лесна за изчисляване.
Кой трябва да плати за разширяване или обновяване на улица? Жителите, общината или страната?
Какъв дял от разходите поема общината?
Ако дадена мярка трябва да се извърши на улица, част от общите разходи обикновено се поемат от общината, другата част се поема от вноски от жителите.
Размерът на разходите, разпределени между жителите и общността, може да бъде намерен в съответния устав на общността. Две неща са от решаващо значение:
- Какъв вид действия се провеждат?
Типът мярка е от съществено значение, тъй като определени проекти сами по себе си изискват от общината да допринесе повече или по-малко за разходите. Докато общите разходи за работа обикновено се споделят между жителите, понякога например се прилагат специални правила за строителните работи по канализацията. - Какво е значението на улицата, на която се извършват строителните работи?
Уместността на пътя също е от съществено значение, за да се определи приносът на собственика на земята за развитието на пътищата. Прилага се следното: Колкото по-нисък е процентът на използване от жителите в сравнение с общото използване на улицата, толкова по-нисък е техният дял в приноса за развитие на пътищата. С други думи: колкото повече е чуждестранният трафик, толкова по-малко жители трябва да плащат.
За тази цел въпросната улица е разделена на един от трите класа. Тези класове предоставят информация за това кой тип трафик преобладава на улицата и, като пряка последица, какъв дял от разходите за развитие на пътищата плаща общината.
1-ва жилищна улица (общината обикновено плаща около 25 процента от общите разходи)
2-ри главен път за достъп (общината допринася с около 40 до 50 процента)
3-та главна пътна артерия (до 75 процента обикновено се поема от общината)
Ако тротоарът се поднови или се създадат места за паркиране, жителите плащат такса за надстройка на пътя. Изключение: Общината обикновено плаща за канализационни работи.
Изчисляване: Колко се дължи принос за развитието на пътищата?
Какъв дял от приноса за развитие на пътищата всъщност представлява всеки отделен жител зависи от различни фактори. Те са заложени в общинския устав. Като правило тези точки са решаващи:
- Размер на имота
- Степен на използване на земята (брой етажи)
- Вид употреба (търговска или частна)
По отношение на етажа и вида на употреба, информацията, посочена в устройствения план, се използва за изчислението. Ако няма план за развитие, важат действителните условия.
Съответните общински устави могат да се видят с кой фактор се предоставя степента и видът на използване. Например едноетажна къща може да има коефициент 1, докато сграда на два етажа има коефициент 1,25 според устава. Трите фактора, споменати по-горе (размер, обхват, вид употреба) се умножават за всяко свойство. Това дава претегления брой квадратни метри.
След това се изчислява сумата от претеглените квадратни метри на всички имоти на съответната улица. След това разходите, които трябва да бъдат поети от жителите, се разделят на тази сума, така че приносът за пътното развитие да дава резултати на претеглен квадратен метър. В последната стъпка от изчислението тази стойност се умножава по броя на квадратните метри на отделните парцели, което води до съответния принос за развитието на пътищата.
Само няколко собственици на жилища вземат предвид приноса за развитието на пътищата във финансовото си планиране.
Формула: Ето как изчислявате приноса за развитието на пътищата
- Площ на имот A x фактор I (брой етажи) x фактор II (вид употреба) = претеглен резултат за имот A
- Формиране на сумата от всички претеглени резултати (от свойство А до …)
- Разпределими разходи / сума от всички претеглени резултати (парцели от А до …) = принос за развитието на пътя на претеглен квадратен метър
- Принос за развитие на пътя на претеглен квадратен метър * брой квадратни метри на имот A = принос за развитие на пътя за имот A
Примерно изчисление 1
Двойката Мюлер има имот от 800 квадратни метра на Musterstrasse 3. Върху него има бунгало. Това има само един етаж, който съответства на фактор I (брой етажи) = 1. Your-Best-Home.net се използва изключително за лични цели, така че фактор II (вид употреба) = 1. На улицата трябва да се приложи мярка за 400 000 евро.
- 800 квадратни метра x 1 (коефициент на броя етажи) x 1 (коефициент на вида употреба) = 800 квадратни метра претеглена площ
- Сумата от претеглените резултати от всички партиди на улицата е 80 000 квадратни метра
- 400 000 евро / 80 000 претеглени квадратни метра = 5 евро на квадратен метър претеглена площ
- 5 евро * 800 квадратни метра = 4000 евро
Следователно двойката Мюлер трябва да очаква разходи от 4000 евро.
Примерно изчисление 2
Един от съседите на Müller е сдружение на собствениците на апартаменти. Тя живее в двуетажна къща на Musterstrasse 4 на 800 квадратни метра имот. Според примерните устави това съответства на фактор I (брой етажи) = 1,25. Всички жилищни единици се използват частно, така че трябва да се приложи фактор II (вид употреба) = 1. Тъй като това е същата улица, сдружението на собствениците на жилища също е засегнато от мярката, която ще струва 400 000 евро.
- 800 квадратни метра х 1,25 (коефициент на броя етажи) x 1 (коефициент на вида употреба) = 1000 квадратни метра претеглена площ
- Сумата от претеглените резултати за всички имоти съответства, тъй като е същата улица като тази на Мюлер, на 80 000 квадратни метра.
- 400 000 евро / 80 000 претеглени квадратни метра = 5 евро на квадратен метър претеглена площ
- 5 евро * 1000 квадратни метра = 5000 евро
Сдружението на собствениците на жилища трябва да плати 5000 евро от вноската за развитие на пътищата.
Каква е разликата между приноса за развитие на пътищата и приноса за развитие?
Приносът за развитие трябва да се разграничава от приноса за развитие на пътищата. Това се събира, когато например улици, площади или зелени площи се създават за първи път в нова зона за развитие. Според Строителния кодекс (BauGB) тези разходи за развитие трябва да се поемат пропорционално от собствениците на строителните обекти във въпросния район. Приносът за пътното развитие се дължи обаче, ако съществуваща система или съоръжение впоследствие се подобри, обнови или разшири.
Ако например улица се залага за първи път, трябва да се плати такса за развитие. Ако 30 години по-късно на тази улица бъдат изградени места за паркиране, жителите ще трябва да платят вноска за надстройка на пътя.
|
Разходи за развитие на стари улици Последващото фактуриране на улици, които се |
Може ли вноската за надстройка на пътя да бъде приспадната от данък?
Наемодателите могат да използват платените вноски за развитие на пътищата в данъчната декларация в областта на "наемане и лизинг" като разходи, свързани с доходите. Тези, които сами живеят в засегнатия имот, имат възможност да приспаднат разходите като домакински занаят. За това обаче трябва да бъдат изпълнени някои условия:
- Съвременна пътека или улица бяха модернизирани.
- Мярката трябва да бъде пространствено свързана с домакинството.
- Цената на мярката трябва да бъде разделена на разходи за труд и материални разходи.
Възможно ли е да възразите срещу приноса за развитието на пътищата?
Жителите имат възможност да възразят срещу решение относно приноса за пътното развитие в рамките на един месец. Ако това бъде отхвърлено, можете отново да заведете дело в рамките на един месец.
Трябва да се отбележи, че нито възражението, нито каквото и да е заведено съдебно дело отлагат необходимото плащане. Следователно собствениците на имоти трябва първо да платят вноската за развитие на пътищата, ако не са подали заявление за спиране на изпълнението и това е било одобрено.
По принцип общините са в състояние да отбележат разпоредбите за трудности в устава. В зависимост от начина, по който се определя в конкретния случай, вноските могат да се правят и на вноски или с отсрочка. Струва си да разгледаме съответните устави.