В случай на много все още незастроени имоти, също така е необходимо да се „развие трафик” - често пъти трябва да се изгради път за достъп, да се удължи индивидуално или да се обнови по подходящ начин. В интервю с експерт за проверка на разходите обсъждаме какви разходи са направени и как изглежда споделянето на разходите с общността като цяло.
Въпрос: Какво струва транспортното развитие на имот?
Експерт за проверка на разходите: Разбира се, това винаги зависи от това дали първо трябва да се изгради път или просто трябва да се реновира, колко жители има на съответния участък от пътя и как е проектиран пътят.
Има много променливи разходи, особено що се отнася до изграждането на пътя, които зависят силно от начина, по който е изграден. За нормални жилищни улици разходите от 150 EUR на m² до 250 EUR на m² могат да се приемат както обикновено, но в зависимост от дизайна и фирмата, поръчана от града, това може да бъде и значително по-скъпо в отделни случаи.
Разходите за пътно строителство зависят от площта на имота.
В повечето случаи разходите между около 3 EUR на m² и 50 EUR на m² имот са обичайната рамка на разходите, която собствениците на имотите трябва да платят.
Споделяне на разходите с общината
Обикновено разходите за изграждане на пътища се споделят с общината.
По принцип общините имат право да прехвърлят до 90% от разходите за изграждане на път и до 75% от разходите за модернизиране на съществуващ път на съседните собственици на имоти.
Това обаче може да изглежда много различно в отделните случаи. Освен всичко друго, решаващо е също дали това е жилищна улица, главен път за достъп или главен път, който се строи тук. Така наречената „употреба от трети страни“ (напр. Супермаркети или детски заведения, които също се възползват от улицата) също играе роля в разходите.
В зависимост от размера на имота и броя на етажите на съществуващите или планираните сгради в имота, разходите след това се разпределят между жителите.
Въпреки това се разпределя само делът от разходите, които действително трябва да платят собствениците на имота (максимум 90%, но само 50% за главен път за достъп). Общността трябва да плати останалото сама. Въпреки това, всяка община също има възможност да намали собствения дял на собственика на земята още повече, както сметне за добре.
Пример за разходи от практиката
За да достигне до три новосъздадени парцела, градът разширява съществуваща улица със 100 м. Новопостроената улица е чисто жилищна улица.
И трите парцела са с площ от 1000 m² и почти еднакви къщи със същия размер, така че останалите разходи са практически разделени на трети.
Пътят трябва да е широк 6 м и дълъг 100 м. По наредба общината е намалила собствения дял на собствениците на имоти до 80%.
| Публикувай | цена |
|---|---|
| Разходи за строителство на пътища | 108 000 EUR |
| минус дела на общността | 86 400 евро |
| като по този начин плаща за собствениците на имоти | 28 800 евро |
| Разходи на м² земя за пътното развитие | 28,80 EUR на м² площ на имота |
Нашият пример за разходи показва само отделен случай с определени обстоятелства. Разходите могат да варират значително в други случаи в зависимост от дадените фактори.
Въпрос: От какво зависи самоизплащаемият дял от разходите за път за достъп?
Разходите за развитие на една улица зависят от различни фактори.
Експерт за проверка на разходите: Тук трябва да се разгледат подробно няколко неща:
- общите разходи за пътно строителство
- делът на разходите, които общината плаща (в зависимост от вида на пътя за достъп и дали има специални наредби за намаляване на собствения дял на собственика на имота)
- дали има и външна употреба
- броят на жителите на имота, които трябва да платят за пътя за достъп, и общата площ на съседните имоти
- размера на всеки имот (разпределение на разходите според размера на имота и така наречената площ на пода)
По-конкретно, можете да преизчислите разпределението на разходите само ако знаете площта на земята в съседните имоти и техните фигури. Вашият собствен дял често е труден за изчисляване. Тук трябва да разчитате на изчислението на общината.
