В допълнение към широките гуми, спускането на автомобила е една от най-популярните мерки за настройка. За тази цел търговията с аксесоари предлага амортисьори и пружини, съобразени с много типове превозни средства. В интервю експертът по проверка на разходите знае колко струват частите и техният монтаж.
Колко трябва да инвестирам за спускане на автомобила?
Проверка на разходите: Има различни начини да свалите колата си. Изборът на вариант зависи от това колко високи ще бъдат разходите:
| Изкуство | материални разходи | Инсталационни разходи |
|---|---|---|
| Спускане на пружини | 150 до 400 EUR | 125 - 350 EUR |
| Спортно окачване | 450 - 1250 евро | 125 - 450 евро |
| Винтови пружини 350 - 750 EUR | 125 - 450 евро | |
| Окачване на Coilover | 150 - 2500 евро | 125 - 450 евро |
| Airride | 2250 - 7500 евро | 600 - 1750 евро |
| Модификация на шасито | 750 - 1250 евро | 40 - 80 EUR |
Моля, обърнете внимание, че горепосочените цени могат да варират значително. Регионалните различия също играят роля в разходите за инсталиране, както и работилницата, в която сте извършили настройката. Цената също варира в зависимост от марката и модела на автомобила.
Какви опции има за спускане?
Има няколко опции за спускане на автомобила.
Проверка на разходите: Тук имате множество опции, всички от които имат предимства и недостатъци:
- Спускане на пружини: Монтирането на нови пружини за окачване е най-евтиният вариант.
- Спортно окачване: Този компонент замества стандартните амортисьори и пружини.
- Винтови пружини: Вградените амортисьори се задържат, инсталирани са само спускащи се пружини. Те могат да се използват за регулиране на височината на автомобила.
- Спиране на Coilover: В много случаи това се счита за най-добрата мярка за настройка. Инсталацията включва спускащи пружини, както и съответстващи амортисьори. Височината на автомобила може да се регулира непрекъснато.
- Airride: В този случай стандартното окачване се заменя с въздушно окачване. Системата за въздушно окачване позволява екстремно спускане за специални случаи, както и шофиране на височина, подходяща за улична употреба.
Системите за въздушно окачване понякога вече са инсталирани стандартно в автомобилите от премиум клас. Ако искате да ги намалите, има възможност за кодиране или инсталиране на допълнителен модул.
Какво трябва да се има предвид при спускане на автомобила?
Има няколко неща, които трябва да имате предвид при понижените коли.
Проверка на разходите: При почти всички варианти на спускането трябва да направите запис в регистрацията на автомобила. Решаващият фактор тук е дали са инсталирани други части като следи или нови джанти или дали превозното средство, независимо от спускането, отговаря на състоянието на серията.
Винаги монтажа трябва да се извършва в специализирана работилница. Тъй като не всяко понижаване отговаря на законовите изисквания, трябва предварително да ги съгласувате със сервиза. След монтажа, подравняването на колелата се извършва директно тук с необходимото регулиране на коловоза.
Докъде може да се спусне кола?
Проверка на разходите: Няма точна информация за това в наредбите за лицензиране на пътното движение. Според регламентите колата може да бъде толкова ниска, че да може да се прекара без проблеми бура, дупка, спуснат бордюр и тестовата яма TÜV. Това се отнася и за шофиране в гаражи, строителни площадки или алеи.
Когато настройвате автомобили, също трябва да се спазват определени правила.
За съжаление, малко неясният текст на закона оставя много място за самоинтерпретация. Ако искате да регистрирате настройката в TÜV, служителите ще използват като указание "Информационния лист VdTÜV". Това означава, че превозно средство с водач и напълно напълнен резервоар трябва да може да се движи над препятствие, което е високо 110 mm и широко 800 mm, без да го докосва.
